اخبار اقتصادی
در صنعت خودروسازی ترکیه، که هر ساله صدها هزار خودرو به فروش میرسد، کمبود نیروی کار به یک مشکل جدی تبدیل شده است. در سالهای اخیر، این صنعت یکی از بخشهایی بوده که بیشترین نیاز به نیروی کار ماهر، بهویژه استادکاران، در آن احساس میشود. تا جایی که در این صنعت حتی کارمندی با حقوق ۶۰ هزار لیر نیز بهسختی پیدا میشود.
کارشناسان میگویند: به دلیل شرایط محیطی و اجتماعی، جوانان ترجیح میدهند در کافهها بهعنوان باریستا کار کنند تا بهعنوان تعمیرکار خودرو فعالیت کنند.
آمار بیکاری در ترکیه
براساس آخرین آمار منتشرشده توسط مؤسسه آمار ترکیه (TÜİK)، تعداد بیکاران در این کشور ۳ میلیون و ۷۲ هزار نفر گزارش شده است. همچنین، شمار زیادی از افراد از طریق سازمان İşkur به دنبال کار هستند. طبق دادههای این سازمان، صنعتی که بیشترین تقاضا برای نیروی کار دارد، صنعت تولید است که خودروسازی نیز بخشی از آن محسوب میشود. در سال ۲۰۲۴، از طریق İşkur حدود ۲.۵ میلیون آگهی شغلی منتشر شده که یک میلیون از آنها مربوط به صنعت تولید است.
کمبود استادکار در صنعت خودروسازی
یکی از بخشهایی که به شدت با کمبود نیروی ماهر مواجه است، صنعت خودروسازی است. به گزارش روزنامه حریت، این کمبود بیشتر در بخش استادکاران حس میشود. با اینکه حقوقهای نسبتاً خوبی پرداخت میشود، اما یافتن استادکاران جوان و در حال آموزش بسیار دشوار است. این مسئله باعث افزایش هزینههای تعمیرات و طولانیشدن زمان انتظار برای خدمات خودروها شده است.
تأثیر بازنشستگی بر کمبود نیروی کار
کارشناسان معتقدند که یکی از دلایل اصلی این کمبود، بازنشستگی تعداد زیادی از تکنسینهاست. رئیس هیئتمدیره گروه خودروسازی RS، اونال اونالدی (Ünal Ünaldı)، میگوید:
«شرایط کاری دشوار است، حقوقها در سطح مطلوبی نیستند و آموزش کار فنی نیز زمانبر است. این سه عامل باعث شدهاند که تعداد نیروی ماهر در این صنعت کاهش یابد. علاوه بر این، قانون بازنشستگی اخیر موجب شده بسیاری از تکنسینها از بازار کار خارج شوند. در حال حاضر، اگر سالانه ۶۰ نفر آموزش ببینند، ۱۲۰ نفر بازنشسته میشوند. این روند نشان میدهد که این صنعت در پنج سال آینده با چالشهای بیشتری روبهرو خواهد شد.»
ترجیح نسل جوان به شغلهای دیگر
اونالدی در ادامه اضافه کرد:
«هرچند حقوقهای پیشنهادی بالا رفته است، اما نسل جدید تمایلی به ورود به این حرفه ندارد. امروز یک صافکار به طور متوسط ۴۵ هزار لیر درآمد دارد و حتی اگر ۶۰ هزار لیر هم پرداخت کنید، بسیاری از جوانان ترجیح میدهند باریستا شوند. در حالی که یک تکنسین ماهر در خدمات پس از فروش میتواند درآمد بسیار بالاتری کسب کند.»
این کاهش تعداد تکنسینها، علاوه بر افزایش زمان انتظار برای خدمات، باعث افزایش هزینههای تعمیرات و بیمه نیز شده است.
زمینههای پرتقاضا در صنعت خودروسازی
صنایعی که بیشترین نیاز به تکنسین و استادکار دارند شامل موارد زیر هستند:
- صافکاری
- رنگآمیزی
- تعمیر بدون رنگ آسیبهای بدنه
- کارشناس آسیبهای تگرگی
- تکنسین مکانیک
- تکنسین برق
- تکنسین اندازهگیری کیفیت
درآمد متوسط در صنعت خودروسازی
حقوقهای متوسط برای تکنسینها و استادکاران در بخشهای مختلف صنعت خودروسازی به شرح زیر است:
- صافکاری و رنگآمیزی: ۳۰ – ۴۵ هزار لیر
- تکنسین برق: ۳۵ – ۶۰ هزار لیر
- تکنسین مکانیک: ۳۵ – ۵۰ هزار لیر